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深秋，好新从地面鸟瞰青藏高原，好新G213策克至磨憨公路上，好新乐都至化隆段公路工程名目像一条长龙笔直而来，好新一头扎进群山中。好新在这里，好新青海首座高速公路螺旋曲线桥右幅最近实现顺遂合龙。好新

“这座桥是好新斜沟5号特大桥，全长2783米，好新大桥中间直线距离1000米出面，好新地面高差达68米。好新”青海省交通建树规画有限公司乐化高速名目办主任沈建青介绍，好新大桥偏偏经由青海省海东市乐都区瞿昙镇斜上村落，好新建树历程中，好新突破了这一带山区地形笔直大、好新沟壑纵横密集带来的建树难题，为尔后同类施工积攒了履历。

记者从青海省交通控股总体有限公司懂取患上，G213乐化高速道路全长53.6公里，接管高速公路尺度建树，妄想速率80公里每一小时，是青海省东部都市群“三纵三横”对于外综合运输通道中的紧张组成部份。

中交一公局总体有限公司乐化高速名目第二司理部一分部总工程师侯玉平说，为在青藏高原山区建成适宜国家尺度的高速公路桥，工程技术职员斗果敢胆立异，妄想了这条呈螺旋曲线状的大桥，妄想运用桥桥相连、螺旋回升的总体造型，怪异化解68米的高差。

“大桥纵坡达3.9%，不断超高横坡为4%，最小转笔直线半径仅为400米。”沈建青说，在保进度条件下，施工团队在各关键留意求证，一再试验，严把品质关。

“良多施工配置装备部署以及施工工艺都做了调解。”侯玉平说，大桥最高的桥墩达91米，为保障混凝土浇筑的品质以及强度，一个标号的混凝土，施工职员就试验了20一再，仅混凝土一项做了多少百次试验。

这是10月10日拍摄的建树中的青海乐化高速公路斜沟5号特大桥一角。(无人机照片，新华网发)

10月10日，斜沟5号特大桥右幅顺遂合龙，标志着乐化高速名目重点操作性工程克制了工程技术难关，实现阶段性施工使命。

沈建青介绍，螺旋曲线桥工程估量明年8月尾部份开工，乐化高速也将在2024年9月通车。建成后，青海省东部地域公路将衔接成网，对于增长兰西都市群互联互通、改善沿线地域交通条件、增长中间经济睁开具备紧张意思。

（文章源头：证券时报）

标签： 高速公路

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